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3月28日，中汽協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，1月~2月份，新能源汽車生產(chǎn)37937輛，銷售35726輛，同比均增長(zhǎng)1.7倍。其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量分別為27850輛和24835輛，同比分別增長(zhǎng)2.6倍和2.7倍；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷量分別為10087輛和10891輛，同比分別增長(zhǎng)60.1%和68.5%。
2月25日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，會(huì)議確定從電池革命、加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、擴(kuò)大應(yīng)用比例、提高整車質(zhì)量和完善財(cái)政補(bǔ)貼政策等5個(gè)方面進(jìn)一步支持新能源汽車發(fā)展。國(guó)家政策支持，產(chǎn)銷速度加快，“十三五”開(kāi)局之年，我國(guó)新能源汽車發(fā)展大步邁上坦途，未來(lái)有望成為鋼材消費(fèi)的“倍增器”。
新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型焦點(diǎn)
公安部交管局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，截至2015年底，全國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)2.79億輛，其中汽車1.72億輛，汽車新注冊(cè)量和年增量均達(dá)到歷史最高水平。新注冊(cè)登記的汽車達(dá)2385萬(wàn)輛，保有量?jī)粼?781萬(wàn)輛，均為歷史最高水平。近5年，汽車占機(jī)動(dòng)車比例從47.06%提高到61.82%，民眾機(jī)動(dòng)化出行方式經(jīng)歷了從摩托車到汽車的轉(zhuǎn)變。全國(guó)有40個(gè)城市的汽車保有量超百萬(wàn)輛，其中北京、成都、深圳等11個(gè)城市汽車保有量超過(guò)200萬(wàn)輛。
在年初召開(kāi)的（2016）中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，全國(guó)政協(xié)副主席、科技部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼介紹說(shuō)，2009年~2015年，中國(guó)累計(jì)生產(chǎn)新能源汽車49.7萬(wàn)輛，在全球新能源汽車銷量中占比超過(guò)30%。
據(jù)悉，我國(guó)新能源汽車發(fā)展萌芽于“八五”計(jì)劃，興盛于“十一五”規(guī)劃的“十城千輛”新能源汽車示范運(yùn)營(yíng)工程。這些年來(lái)，我國(guó)新能源汽車核心技術(shù)取得了明顯進(jìn)步，動(dòng)力電池、關(guān)鍵材料的國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程快速提升，能量密度提升，成本顯著降低，安全性和工藝技術(shù)持續(xù)得到改進(jìn)。以動(dòng)力蓄電池為例，2014年和2010年相比，能量密度提高了將近1倍，成本價(jià)格降低了50%。
但我國(guó)新能源汽車發(fā)展的壓力依然巨大。第四階段燃油消耗標(biāo)準(zhǔn)于2016年1月1日起實(shí)施，按規(guī)定，到2020年，車企燃油限值要從2015年的6.9升/百公里降至5.0升/百公里，年均降幅達(dá)6.2%左右，被人們稱為“現(xiàn)階段最嚴(yán)苛油耗法規(guī)”。從油耗法規(guī)加嚴(yán)的趨勢(shì)來(lái)看，我國(guó)未來(lái)汽車節(jié)能壓力極大，新能源汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的焦點(diǎn)。2008年~2014年，EVI（電動(dòng)汽車倡議）的16個(gè)成員國(guó)電動(dòng)汽車相關(guān)投資超過(guò)160億美元。據(jù)介紹，2015年，為順應(yīng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)新形勢(shì)，我國(guó)科技計(jì)劃對(duì)新能源汽車進(jìn)行了全鏈條部署，在原來(lái)“三縱三橫”研發(fā)布局的基礎(chǔ)下，向基礎(chǔ)科學(xué)、基礎(chǔ)設(shè)施和典型示范應(yīng)用延伸，形成了全鏈條一體化的新體系，關(guān)鍵核心技術(shù)被賦予新內(nèi)涵。在新的研發(fā)布局中，基礎(chǔ)研究的比例大幅度提高。這些基礎(chǔ)科學(xué)研究包括電化學(xué)、力學(xué)、動(dòng)力電池、混合動(dòng)力體系、燃料電池體系等。同時(shí)，科技計(jì)劃對(duì)一些基礎(chǔ)建設(shè)核心關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了部署。這種全鏈條一體化的部署顯示了今后產(chǎn)業(yè)發(fā)展要著力圍繞產(chǎn)業(yè)鏈部署創(chuàng)新鏈、圍繞創(chuàng)新鏈完善資金鏈的趨勢(shì)。
新能源汽車風(fēng)景更好
2015年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為340471輛和331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，規(guī)模居全球首位。預(yù)計(jì)2016年新能源汽車產(chǎn)銷量將達(dá)到60萬(wàn)輛左右。這預(yù)示著，“十三五”期間，我國(guó)新能源汽車將進(jìn)入“革命性”成長(zhǎng)階段。
2015年2月份，科技部發(fā)布了《國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見(jiàn)稿）》，計(jì)劃在現(xiàn)有技術(shù)基礎(chǔ)之上，到2020年，建立起完善的電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)科技體系和產(chǎn)業(yè)鏈，為2020年實(shí)現(xiàn)新能源汽車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛提供技術(shù)支撐。目前，以動(dòng)力電氣化、結(jié)構(gòu)輕量化、車輛智能化三大科技為核心的新能源汽車技術(shù)大變革正在進(jìn)行當(dāng)中，預(yù)計(jì)未來(lái)5年~10年，將迎來(lái)全球汽車產(chǎn)業(yè)重組和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。
在500萬(wàn)輛新能源汽車中，電動(dòng)公交車將超過(guò)20萬(wàn)輛，電動(dòng)出租車超過(guò)30萬(wàn)輛，電動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專用車超過(guò)20萬(wàn)輛，電動(dòng)公務(wù)與私人乘用車超過(guò)430萬(wàn)輛。根據(jù)各應(yīng)用領(lǐng)域電動(dòng)汽車對(duì)充電基礎(chǔ)設(shè)施的配置要求，經(jīng)分類測(cè)算，2015年~2020年，需要新建公交車充換電站3848座，出租車充換電站2462座，環(huán)衛(wèi)、物流等專用車充電站2438座，公務(wù)車與私家車用戶專用充電樁430萬(wàn)個(gè)，城市公共充電站2397座，分散式公共充電樁50萬(wàn)個(gè)，城際快充站842座。
新能源汽車帶來(lái)的用鋼需求
鋼材是新能源汽車的主要用料，鋼材在汽車的原料中占比達(dá)到了72%~88%，品種主要有鋼板（帶）、型鋼、優(yōu)質(zhì)鋼材、鋼管等。根據(jù)汽車制造各個(gè)部分的用鋼經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)，一輛乘用車平均用鋼在1噸左右，因此，保守估計(jì)，2016年新能源汽車對(duì)鋼材的需求為63萬(wàn)噸左右。在這63萬(wàn)噸鋼材中，高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)50%。按照2020年國(guó)內(nèi)新能源汽車實(shí)現(xiàn)保有量500萬(wàn)輛測(cè)算，將形成對(duì)汽車用鋼材500萬(wàn)噸的需求。用鋼主要集中在新能源汽車自身的高強(qiáng)度、輕量化需求以及配套設(shè)施上。
首先，輕量化帶來(lái)的高強(qiáng)鋼需求。高強(qiáng)鋼是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的有效措施，汽車自重每減少10%，可降低油耗6%~8%，降低二氧化碳排放13%。因此，在成本控制與性能改進(jìn)的條件下，通過(guò)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與高強(qiáng)鋼的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)汽車減重就顯得尤為迫切。不管是新能源汽車還是傳統(tǒng)動(dòng)力汽車，汽車自身重量都與能耗有著直接的關(guān)聯(lián)。如何實(shí)現(xiàn)輕量化無(wú)疑是發(fā)展新能源汽車過(guò)程中的重要課題，而材料性能的提升對(duì)實(shí)現(xiàn)汽車輕量化尤為重要。實(shí)現(xiàn)輕量化，還要從設(shè)計(jì)上考慮對(duì)整車結(jié)構(gòu)優(yōu)化。近年來(lái)，熱成型鋼在汽車上的應(yīng)用逐漸增加，如汽車的防撞件和車身邊梁等都可采用熱成型鋼，熱成型鋼的優(yōu)勢(shì)在于其冶金成分簡(jiǎn)單、成本低、超高強(qiáng)度。因此，快速增長(zhǎng)的新能源汽車消費(fèi)市場(chǎng)將引領(lǐng)高強(qiáng)度汽車用鋼的發(fā)展需求趨勢(shì)。此外，純電動(dòng)汽車將徹底取消發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和車轎系統(tǒng)，這將明顯減少這些系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)，但會(huì)增加電機(jī)使用的硅鋼片消耗，是汽車結(jié)構(gòu)的一次革命。混合動(dòng)力汽車將增加電機(jī)系統(tǒng)，不僅沒(méi)有減少原有發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的鋼材消費(fèi)，還相應(yīng)要增加電機(jī)的硅鋼片消耗。
其次，基礎(chǔ)設(shè)施用鋼需求。作為新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，電動(dòng)汽車充電站包括直接充電設(shè)備、配電設(shè)備、管理輔助設(shè)備3個(gè)部分。充電站的建設(shè)將帶動(dòng)一部分建筑鋼材需求，而充電相關(guān)設(shè)備又會(huì)帶動(dòng)儀器儀表用鋼需求。根據(jù)國(guó)家相關(guān)文件，2011年~2015年，電動(dòng)汽車充電站規(guī)模達(dá)到4000座，同步大力推廣建設(shè)充電樁，初步形成電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)；2016年~2020年，建設(shè)充電站達(dá)到10000座，全面開(kāi)展充電樁配套建設(shè)，同步建成完整的電動(dòng)汽車充電網(wǎng)絡(luò)。未來(lái)，我國(guó)充電設(shè)施建設(shè)還需要大力推進(jìn)?！墩畽C(jī)關(guān)及公共機(jī)構(gòu)購(gòu)買新能源汽車實(shí)施方案》對(duì)公眾關(guān)心的新能源汽車的基礎(chǔ)設(shè)施配備做了明確規(guī)定，充電接口與新能源汽車數(shù)量比例不低于1∶1。保守預(yù)測(cè)，一個(gè)充電樁用鋼量為50公斤，500萬(wàn)輛新能源汽車配套的充電樁用鋼量約為25萬(wàn)噸，主要用鋼材品種為普通熱軋板、冷軋板及鍍鋅板。充電站的建設(shè)用鋼量需求更大，用鋼品種更加豐富，包括大型H型鋼、彩涂板、結(jié)構(gòu)用管材、建材等產(chǎn)品。按照每個(gè)充電站容納30輛小型汽車同時(shí)充電，標(biāo)準(zhǔn)占用面積約為400平方米，實(shí)際占地面積為500平方米~800平方米，地上部分建設(shè)頂棚約400平方米，每平方米用鋼量50公斤計(jì)算，每座充電站頂棚用鋼量約為2噸，加上四周立柱用鋼量約為6噸，再加上地面建筑物用鋼量，每座充電站用鋼約為10噸，未來(lái)1萬(wàn)座充電站建設(shè)用鋼量為10萬(wàn)噸左右。
目前，國(guó)內(nèi)主要的汽車用鋼生產(chǎn)企業(yè)能夠按照國(guó)內(nèi)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，產(chǎn)品質(zhì)量較好，能夠滿足國(guó)內(nèi)大多數(shù)車型用鋼需求。但在汽車用高強(qiáng)度鋼生產(chǎn)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)鋼企生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量穩(wěn)定性和性能一致性方面，與國(guó)外優(yōu)秀鋼鐵企業(yè)的產(chǎn)品相比，仍有較大的差距。因此，當(dāng)新能源汽車工業(yè)發(fā)展到一定階段后，汽車市場(chǎng)對(duì)鋼材需求的改變，將倒逼鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)加大研發(fā)力度，轉(zhuǎn)變產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)出符合終端用戶需求的產(chǎn)品，這樣才能最終贏得市場(chǎng)，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。