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     中國(guó)船廠占據(jù)全球6成市場(chǎng) 船舶用鋼需求旺盛

克拉克森數(shù)據(jù)顯示，2023年1-5月，全球共108家船廠接獲新船訂單，累計(jì)540艘、3320.6萬(wàn)載重噸，同比下降20%。按載重噸計(jì)，新船訂單最多的船廠是韓國(guó)現(xiàn)代三湖，共32艘、367萬(wàn)載重噸，其中包括集裝箱船19艘、LNG船7艘、LPG船4艘和原油船2艘。中國(guó)船廠新船訂單最多的是上海外高橋，共計(jì)21艘、211.9萬(wàn)載重噸，其中成品油船13艘、PCC船5艘和原油船3艘。

從主要造船國(guó)接單來(lái)看，中日韓三國(guó)船廠共簽約新船訂單3248.7萬(wàn)載重噸，占全球市場(chǎng)份額97.8%。其中，中國(guó)船廠簽約2032.9萬(wàn)載重噸，同比下降2.2%，全球市場(chǎng)份額為61.2%；韓國(guó)船廠簽約897.7萬(wàn)載重噸，同比下降28.7%，全球市場(chǎng)份額為27.0%；日本船廠簽約318.1萬(wàn)載重噸，同比下降51.8%，全球市場(chǎng)份額為9.6%。

 

中國(guó)造船業(yè)的現(xiàn)狀

造船業(yè)是海洋強(qiáng)國(guó)的重要基石。中國(guó)船舶工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的《2022年船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析》顯示，2022年，全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。我國(guó)造船業(yè)國(guó)際市場(chǎng)份額已連續(xù)13年位居全球第一。2022年，全國(guó)造船完工量、新接訂單量、手持訂單量分別為3786萬(wàn)載重噸、4552萬(wàn)載重噸、10557萬(wàn)載重噸，分別占世界總量的47.3%、55.2%和49%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。

2022年，我國(guó)造船完工量、新接訂單量和手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的47.3%、55.2%和49.0%，各項(xiàng)指標(biāo)國(guó)際市場(chǎng)份額均保持世界第一。手持訂單30強(qiáng)船廠榜單中，中國(guó)共有18家船廠上榜，韓國(guó)上榜船廠只有5家，日本只有2家，中國(guó)對(duì)昔日霸主日韓的整體優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。

造船用鋼需求大增

 

2022年，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)高位波動(dòng)，細(xì)分船型市場(chǎng)保持活躍，我國(guó)船企抓住市場(chǎng)分化的機(jī)遇，承接新船訂單表現(xiàn)亮眼。我國(guó)船企2022年承接新船訂單4552萬(wàn)載重噸，占全球總量53%，連續(xù)兩年新船訂單量保持在4000萬(wàn)載重噸以上，有力支撐了造船用鋼需求的快速回升。

根據(jù)中船協(xié)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2022年我國(guó)造船用鋼總量超1200萬(wàn)噸，同比大幅增長(zhǎng)22.4%，自2017年以來(lái)，造船用鋼量首次回升至1000萬(wàn)噸以上。按品種來(lái)看，板材1020萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)24.4%，型材100萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)11.1%，其他品種80萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)14.3%。

2022年，我國(guó)船企在綠色動(dòng)力船舶領(lǐng)域繼續(xù)取得不錯(cuò)成績(jī)，30萬(wàn)噸級(jí)液化天然氣（LNG）雙燃料動(dòng)力超大型油船（VLCC）、20.9萬(wàn)噸紐卡斯?fàn)栃蚅NG雙燃料動(dòng)力散貨船、4.99萬(wàn)噸甲醇雙燃料動(dòng)力化學(xué)品/成品油船等綠色動(dòng)力船舶完工交付。各類型船舶的LNG燃料罐主要以9Ni鋼和不銹鋼為主，帶動(dòng)相應(yīng)鋼材需求增長(zhǎng)。 

中國(guó)造船用鋼鋼廠生產(chǎn)現(xiàn)狀

 

2022年，在我國(guó)造船用鋼需求穩(wěn)步回升的帶動(dòng)下，我國(guó)鋼鐵企業(yè)造船板產(chǎn)量大幅提高，月均產(chǎn)量回升至100.6萬(wàn)噸，達(dá)到近7年新高。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年，全國(guó)造船板產(chǎn)量1191萬(wàn)噸，同比增加283萬(wàn)噸，上升31.2%，其中高強(qiáng)度造船板產(chǎn)量696萬(wàn)噸，同比增加192萬(wàn)噸，上升38.1%。分季度來(lái)看，二季度和三季度造船板產(chǎn)量均超過(guò)300萬(wàn)噸。

2022年，生產(chǎn)船板的鋼鐵企業(yè)達(dá)到18家，其中前十家企業(yè)船板產(chǎn)量達(dá)到1119萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)34.8%，高強(qiáng)度板產(chǎn)量達(dá)到692萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)37.3%。湖南華菱湘潭鋼鐵有限公司、中國(guó)五礦營(yíng)口中板有限責(zé)任公司、南京鋼鐵股份有限公司、鞍山鋼鐵集團(tuán)有限公司、新余鋼鐵集團(tuán)有限公司和江蘇沙鋼集團(tuán)有限公司造船板產(chǎn)量超過(guò)100萬(wàn)噸；山東鋼鐵集團(tuán)有限公司造船板產(chǎn)量在去年大幅增長(zhǎng)的情況下繼續(xù)增長(zhǎng)155%；沙鋼、南鋼和首鋼高強(qiáng)度板產(chǎn)量占造船板比重均超過(guò)70%。

 

中國(guó)船用鋼的種類、等級(jí)、規(guī)格

 

船用鋼指用于制造海船和內(nèi)河船舶船體結(jié)構(gòu)用的鋼，通常為優(yōu)質(zhì)碳素鋼和優(yōu)質(zhì)低合金鋼。船用鋼要求有一定的強(qiáng)度、韌性和 一定的耐低溫及耐腐蝕性能，并要求有較好的焊接性能。

種類：

常用的 船體結(jié)構(gòu)鋼有GB712規(guī)定的一般強(qiáng)度鋼(A、B、D、E級(jí))鋼板， 高強(qiáng)度鋼(AH32、DH32、EH32、AH36、DH36、EH36 級(jí))鋼板; GB5312規(guī)定的船舶用優(yōu)質(zhì)碳素鋼(CIO、C20)鋼管;GB9945規(guī) 定的造船用A、B級(jí)鋼球扁鋼等。

等級(jí)：

一般強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼分為A、B、D、E 4個(gè)等級(jí)，這4個(gè)等級(jí)的鋼材的屈服強(qiáng)度(不小于235N/mm^2)和抗拉強(qiáng)度(400~520N/mm^2)一樣，只是不同溫度下的沖擊功不一樣而已;

高強(qiáng)度船體結(jié)構(gòu)用鋼按其最小屈服強(qiáng)度劃分強(qiáng)度等級(jí)，每一強(qiáng)度等級(jí)又按其沖擊韌性的不同分為A、D、E、F 4級(jí)。

A、D、E、F分別表示其各自可分別在0°、-20°、-40°、-60°的情況下所能達(dá)到的沖擊韌性;

A32、D32、E32、F32的屈服強(qiáng)度不小于315N/mm^2，抗拉強(qiáng)度440~570N/mm^2，

A36、D36、E36、F36的屈服強(qiáng)度不小于355N/mm^2，抗拉強(qiáng)度490~620N/mm^2，

A40、D40、E40、F40的屈服強(qiáng)度不小于390N/mm^2，抗拉強(qiáng)度510~660N/mm^2，。

品種規(guī)格：

船體用結(jié)構(gòu)鋼按照其最小屈服點(diǎn)劃分強(qiáng)度。

中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的一般強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼分為:A、B、D、E四個(gè)質(zhì)量等級(jí);中國(guó)船級(jí)社規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼為三個(gè)強(qiáng)度級(jí)別、四個(gè)質(zhì)量等級(jí):

A32

A36

A40

D32

D36

D40

E32

E36

E40

F32

F36

F40

造船用鋼市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告2023

 

為滿足各界對(duì)新造船市場(chǎng)發(fā)展了解的需求，中聯(lián)鋼聯(lián)合多方研究力量共同推出《造船用鋼市場(chǎng)發(fā)展報(bào)告2023》。該報(bào)告圍繞新造船市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀、造船上下游、未來(lái)市場(chǎng)展望三大主題，總結(jié)與分析新造船市場(chǎng)發(fā)展的特點(diǎn)與趨勢(shì)，介紹主要造船國(guó)家及重點(diǎn)企業(yè)的發(fā)展情況，深度解析經(jīng)濟(jì)運(yùn)行現(xiàn)狀、投融資狀況、船用鋼材需求、航運(yùn)市場(chǎng)變化、造船上下游市場(chǎng)的走勢(shì)，展望新造船市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展，為研判船舶用鋼行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)提供信息支持。